Migliorarsi sempre sembra impossibile, non se ti chiami Ferrari. La casa italiana negli ultimi anni ha ricevuto per ben quattro volte consecutive l’ambito premio all’ International Engine of the Year, sempre con propulsori endotermici V8, nel 2021 ha realizzato un’ulteriore

Un altro coniglio dal cilindro pare abbia tirato fuori Adrian Newey; il vantaggio di questa soluzione, poter avere un DRS passivo lungo tutto l’arco del giro. Redbull utilizzando questa evoluzione dell’ala posteriore ha tratto un evidente vantaggio soprattutto ad alta

1) Concepto de Efecto Suelo en monoplazas de Formula 1:  El fondo del chassis o suelo, debe ser plano por Normativa técnica; es la parte inferior del chassis que se extiende desde el comienzo de la llamada bandeja, hasta el

La 98° vittoria in terra catalana di Lewis Hamilton mette l’ennesimo accento sulla perfetta combinazione uomo – macchina – Team. Abbiamo constatato ancora una volta come il team Mercedes stia dominando questi ultimi 7 anni, capace di variare, in base

Pole n°100 per Sir Lewis Hamilton, 1.16.741. Nel lontano 2007 conquista la sua prima pole in Canada. 10 giugno 2017, eguaglia il numero di Pole Positions di Ayrton Senna, il suo idolo sempre sul tracciato di Montreal. Ieri, 8 maggio

97° Sinfonia di Hamilton. Una solida gara da parte di una Mercedes che ha mostrato sul circuito dell’Algarve una solidità notevole. Nessun aggiornamento, nessun pacchetto evolutivo dai test alla 3° gara, se non per una piccolissima modifica ad alcuni elementi

La Formula 1 da los numeros! Con el amigo y colega Abel Caro analizamos las primeras 2 carreras de la temporada, descubirendo cosas y datos interesantes que amenudo no se veen o se entienden simplemente mirando la pista o delante

Il Gran Premio dell’Emilia Romagna ci ha permesso di assistere a due gare in una: in condizioni di pista bagnata la prima parte, la seconda con pista che andava via via asciugandosi, dandoci la possibilità di capire ulteriormente le performance

Un weekend intenso, sinora, con tutti i team ad inanellare tanti giri sia in modalità qualifica sia sul passo gara. Una Mercedes molto solida sia sulla singola tornata che sul passo, la 99° Pole Position di Lewis Hamilton sta a

Il taglio di fondo nel 2021 ha presentato diverse soluzioni tra i vari team: di seguito analizzerò quelli di Mercedes, AstonMartin, Redbull, Ferrari. Una delle zone maggiormente influenzate dai regolamenti 2021, è la parte antistante le ruote posteriore; non presentano

Honda e Redbull raggiungono i Campioni del Mondo nell’area tecnica che non ci si aspetta. La gara nel deserto del Bahrain ha consegnato al pubblico una spettacolare lotta sino all’ultimo giro ed una Redbull velocissima in ogni frangente del weekend.

La trasmissione, come sappiamo, permette il trasferimento di potenza alle ruote con la possibilità di gestire coppia e velocità del motore. A seconda del layout del propulsore del veicolo, l’insieme del cambio può essere posizionato nella parte anteriore o posteriore

La mia analisi, senza esprimere giudizi di parte, tenta di mettere in evidenza soltanto gli elementi tecnici che hanno contribuito alla vittoria numero 96 di Lewis Hamilton. Le Mercedes, viste le prestazioni manifestate nelle prove libere e nelle qualifiche, partivano

Pole n° 4 per Verstappen che porta in alto una Redbull che sembra quella lasciata nel finale di stagione. Un RB16B solida e performante, con un Pu Honda superiore a quella passata. Ma l’analisi delle qualifiche che voglio fare è

La Mclaren, quella capace di essere come la Mercedes degli ultimi anni, se non dell’ultimo ciclo tecnico regolamentare. Quella di Ayrton, Ron, della sperimentazione del primo monoscocca in carbonio, per la cellula abitacolo/sopravvivenza. Quella Mclaren che ha conquistato il cuore

The tests just concluded in Bahrain have left us a series of questions in relation to the leitmotiv of recent years, or rather the overwhelming Mercedes that we have come to know since Day 1 of the pre-season tests. There

I test appena conclusi in Bahrain ci hanno lasciato in eredità una serie di domande in relazione al leitmotiv degli ultimi anni, ovvero allo strapotere Mercedes che abbiamo imparato a conoscere sin dal Day 1 dei test prestagionali. Molte le

Ritmi serrati, tanta attività sul tracciato di Sakhir che col passare della giornata ha visto ammainare il forte vento, sparire la sabbia dopo una nottata di tempesta e che ha consentito ai team finalmente di raccogliere dati, di inanellare tornate

Voglia di rifarsi, di rilanciare il Cavallino, di avvicinare gli avversari, di tornare a lottare per qualcosa di importante. Tutto questo si è riflesso nel gran lavoro nel quartier generale di Maranello, che ha partorito una “Rossa” accattivante, con parecchie

La stagione 2021 non è ancora iniziata e già il Circus è fortemente proiettato a quella che sarà la rivoluzione tecnica del 2022, procrastinata rispetto al periodo in cui era prevista a causa della pandemia scaturita da SARS-CoV-2 . Ogni

Radical changes respect to the 2020 Racing Point, it shows very interesting changes in the engine cover, and in all the structure on the driver sides. Going in order: Rear axle especially in the very extreme “cocacola” area, a sign

C’era grande attesa per la nuova creatura di casa AstonMartin, marchio nobile che rileva RacingPoint e che ritorna nella massima categoria per restarci. Salutato Checo Perez, accasatosi in Redbull, il team di Lawrence Stroll affida la crescita del bolide ad

A poche ore dalla presentazione della novità Aston Martin, in attesa che vengano tolti i veli alla Ferrari 2021 il prossimo 10 marzo, c’era molta curiosità per la W12 Mercedes e la Alpine A521, che riporterà in Formula 1 Fernando

L’analisi che segue riguarda la parte anteriore dell’auto, il retrotreno al momento è un trasferimento di compenti della C39 del 2020. Evoluzione della sospensione anteriore Brake Duct (presa d’aria freni) triangolo superiore leggermente più in alto rispetto alla C39, il

La C41 AlfaRomeo si preseta un interessante evoluzione della sua antenata. Gettoni spesi nel muso dove si vede una nuova struttura e zona intorno ai piloni per il sostengo dell’ala anteriore. Da notare una paratia dell’ala posteriore rivista, sia nella

INEOS è l’acronimo di “INspec Ethylene Oxide Specialities”. Fu scelto anche per l’assonanza con la parola latina “INEOS” (iniziare una nuova attività) e delle parole greche “Eos” (la Dea greca dell’alba) e “nèοs” (nuovo, innovativo). “L’alba di qualcosa di nuovo

In attesa di vedere la vera MCL35M, ecco qualche piccolo passaggio interessante. Nella zona dell’airscope stile Mercedes è presente un’ulteriore presa d’aria al di sotto di quella principale. L’area tra le prese d’aria posteriori dei freni e il diffusore è

Iniziamo un viaggio alla scoperta dei punti salienti riguardanti il regolamento delle power unit. L’attualità degli ultimi mesi ci porta a soffermarci su quello che sarà lo stravolgimento tecnico che riguarderà soprattutto la struttura della monoposto nella sua interezza, pensiamo

McLaren da questa foto, sembra che in McLaren stia utilizzando un sistema di mappatura laser per regolare, controllare e analizzare la posizione pilota all’interno del cockpit. Sembra una soluzione di riscontro con punti fissi, simil a quella usata per l’analisi

Negli ultimi dieci anni il volante è diventato un vero e proprio concentrato di tecnologia, rivelando la complessità delle attuali monoposto impegnate nella massima categoria. Soprattutto dall’avvento dell’ibrido, la gestione dei parametri (Power Unit, Brake by Wire…) ha reso necessaria

Nel campo dello sviluppo tecnologico, e nello specifico quello applicato all’automotive e alla Formula 1, il ruolo della ricerca di nuovi materiali ha avuto un impulso senza eguali nel corso degli ultimi decenni. Le teorie fisico-matematiche alla base delle applicazioni

Dopo l’introduzione sulla telemetria e raccolta dati nell’articolo pubblicato qui su SalaStampaF1.com qualche giorno fa, continuiamo a descrivere gli ingredienti base di quello che sono la telemetria e la raccolta dati in F1 e più in generale, nel motorsport. Tra

La particolare stagione 2020 è giunta al termine ed è già tempo di test per il circus con l’obiettivo di portare in pista nel 2021 monoposto quanto più possibile vicine alla performance ideale. L’obiettivo generale nel motorsport è quello di

Il regolamento 2021 cambierà poco sia l’aspetto che l’essenza delle monoposto 2020, per via soprattutto del budget cup adottato dai team per contrastare le ingenti perdite finanziare causate dal Covid-19. Ma su quali aspetti si andrà a lavorare; se da

  Abbiamo già parlato del campionato F4 e del Campione 2020 Gabriele Minì del Prema Powerteam, il giovane talento  italiano – che fa parte del programma ACI Team – Italia che ha trionfato in un campionato che ha visto al

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Il regolamento tecnico per il 2021 a seguito dell’abolizione di alcuni prevede ancora un aumento del peso delle monoposto stimato di circa 5 kg per la sola power unit. L’aumento generale di peso della vettura ovviamente influenza anche le prestazioni

©salastampaf1 La stagione travagliata della F1 2020 volge al termine e le vetture per la stagione 2021 sono in fase molto avanzata per quel che riguarda progetti e sperimentazioni possibili. Buona parte dell’attenzione mediatica, in attesa dello stravolgimento 2022 si

Secondo i tecnici Brembo l’Autódromo Internacional do Algarve rientra nella categoria dei circuiti mediamente impegnativi per i freni. In una scala da 1 a 5 si è meritato un indice di difficoltà di 3, il più basso dei GP disputati

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Prevedere con precisione il comportamento degli pneumatici è la chiave per vincere le gare, ma è una strada tortuosa che ancora oggi mette a dura prova gli ingegneri. Capire il comportamento dei pneumatici in ogni contesto è la chiave per

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